8月11日，深圳。2027款海豹06上市，最低配9.99万元。这比2024年5月第一代海豹06上市时的起售价，贵了100块。

  贵了100块，多了什么？一颗激光雷达、一套支撑城市领航的天神之眼B智驾系统、一套云辇-C智能阻尼车身、第二代刀片电池配原生闪充、EV版续航拉到630公里。如果把这些装备按市场均价拆开算，保存估量，这次晋级值3万块以上。

  花100块能买到价值3万块的东西，这是一家年销460万辆的车企在从头告诉市场，10万块的轿车，现在该长什么样。

  比亚迪为什么能在10万级车型上塞进这么多东西，还只涨100块？要找到这样的一个问题的答案，无妨先来回忆两个多月前的一场发布会。

  本年5月28日，比亚迪在深圳开了一场主题为“敢为”的智能化战略发布会。王传福宣告，全系车型可选装天神之眼B辅佐驾驶激光版，选装价12000元，“已经是本钱价了”。

  除了自研，比亚迪还与工业供应链展开了深度协作，这使得天神之眼B的BOM本钱，要比竞对有所优势。再加上年销460万辆的规划效应，本钱得以进一步操控。

  电池自己的，芯片联合定制的，电控自研的，底盘系统内部配套的。环环相扣，再加上2024年研制投入542亿元，累计超1800亿，研制人员超12万。经年累月的投入，叠加起来的，不仅是某项技能的自主化，而是一条从电池到芯片到底盘悉数握在自己手里的工业链。

  因而，比老款起售价高100块，是定价战略，更是比亚迪对外展示出的情绪：我们有才能经过工业链的功率差，重界说一台车的本钱结构。

  过往，十万块能买到怎样的车，基本是合资品牌界说。那时，无论品牌仍是气愤，都以为“没有硬伤的燃油家轿”，是一个不会犯错的解。只需一些功用甚至规划的晋级，就会让人毫不勉强买单。

  2021年，比亚迪凭仗秦PLUSDM-i的第四代DM亏电油耗3.8升，完成了一次应战月销冲到4万以上，轩逸朗逸卡罗拉的定价系统直接被打穿。但那台车本质上仍是A级车身加根底装备，证明了插混能够替代燃油，还没到从头界说价值规范的境地。

  但是，当齿轮有时机开端滚动，定然就会有改动格式的时机，况且抓住这个时机的，是比亚迪。

  2024年，海豹06和秦L上市，第五代DM油耗2.9升、归纳续航2100公里，车身晋级B级尺度、四连杆后悬、标配DiLink座舱。10万块的购买力，一夜之间从省油的A级车，变成B级空间加2000公里续航。到现在2027款，海豹06再加一码：激光雷达城市领航、云辇-C底盘、闪充、二代刀片电池，9.99万全给你。

  产品力的增强，定价权的搬运，当然能够在必定程度上协助比亚迪提高销量。但是，提高销量，还不是比亚迪的结尾。

  海豹06带激光雷达下到10万级，明面上是给气愤送装备，暗面是给天神之眼铺数据管道。到本年6月底，比亚迪辅佐驾驶车型保有量333万辆，天神之眼每天生成2.1亿公里实在路途数据。

  每多卖一台带天神之眼的海豹06，路上就多一个移动数据收集站。6月是333万辆，往后只会更多，规划逐步扩展的群体智能，造出来的，是显着的数据代差，协助比亚迪智驾以润物细无声之势，稳固在消费的人心目中的位置。

  “比亚迪也在开发人形机器人。机器人的竞争在于谁有最强的制作才能、软件才能和硬件才能，而汽车相关AI才能与机器人有同源性。”

  “比亚迪能够做一个开放的平台，既能够是自己做，也能够是跟其他企业协作。”

  这样一来，天神之眼每天2.1亿公里的驾驶数据，就有了更宽广的用武之地。智驾数据，是对空间感知、途径规划、环境交互才能进行练习。这些才能，用在车上叫智驾，用在两条腿的机器上叫具身智能。

  对待具身智能，比亚迪并不是说说罢了。据报道称，比亚迪人形机器人项目代号“尧舜禹”，于2022年由第十五事业部正式立项，中央研究院供给技能支撑，现在已组成约4000人的中心研制团队，博士占比超30%，掩盖机械规划、电控、算法、AI等全链条范畴。

  因而，一台9.99万的海豹06，是定价权的标尺、数据的收集站，也是物理AI的入场券。比亚迪真正在卖的早不是车，是从头界说10万块这件事的才能。而这场仗的结尾也不在轿车市场当车和机器人共用同一个数据池，谁定规范，谁就握着下一个年代的定价权。